? 高空作業車—跨越“腳手架”的新產物-成都見田科技高空作業平臺廠家

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            高空作業車—跨越“腳手架”的新產物

            發布:高空作業平臺發布時間:2015-08-04瀏覽次數:3749

            本文從腳手架說起,對比了國內外使用情況以及專業的角度分析了腳手架和高空坐車車的成本、安全、施工期限等各方面的因素。

                縱觀整個高空作業行業,從幾千年前出現亭臺樓閣,人們發明了木腳手架、竹腳手架,到工業革命以后使用鋼制腳手架,再到機械平臺,高空作業機械的發展歷史并不短。

                事實上,早在上世紀末到本世紀初,歐美等發達國家已經紛紛出臺腳手架禁用政策,這一法則、制度將傷亡事故率降低了80%多,高空作業車租賃施工法已經成為這些發達國家的主流施工方法,使用腳手架的工程已廖若星辰,這與我國現在大部分工程大量使用腳手架的現實形成鮮明的對照。

                我國從改革開放以來,已成為全球大的建筑市場,但在清洗及設備安裝、防火裝配、立體施工、裝飾裝修、外立面結構圍護領域一直嚴重依賴腳手架,效率降低,鋼管扣件破損率高,尤其是高空墜落、腳手架倒塌等已成為久治不愈的頑疾。目前,在中國也僅有外企工廠建廠房時采用高空作業車租賃施工法,例如:三星、福特、寶馬等基地建設。 

               單就安全和效率來看,中國至少與歐美發達國家存在二、三十年甚至更長的差距。而同為發展中國家—巴西(金磚四國之一),因在2000年后開始提倡和立法安全高空作業車的行動,使巴西的工傷事故率從2000年的11.3降到2010年的6.1(單位是每百萬人次)。

                 而關于機械化作業和人工搭建腳手架作業之間的成本對比,好多業主和承包商并沒有做過詳細的計算,但卻在潛意識里存在一些誤區,他們總認為采用安全的高空作業車施工法會使成本加大。實則不然,高空作業車施工法,是安全+生產效率提高+成本降低+業務增長的綜合優勢工法。尤其在當下,中國的人口紅利即將耗完,中國勞動力在萎縮(從2012年起)。人工成本在逐年提高,早90年代一個工人,一天30-50元即可,2000年后,80-100/天即可,現在零工基本都在200-300元之間,而且基本是60后、70后,80后、90后中很多人不愿再從事該一線工種,而一副腳手架低配4人,按現行工價,每天共800元,遠高于市場高空作業車租賃價。再加上腳手架的拆裝均需人工,耗時長,效率低下,在短期的小型工程如粉刷涂料、安裝廣告、門窗、機電行車檢查等工作中,尤為突出。即便在大型工程如高架橋、城市立交等工種中,采用高空作業車也比用腳手架成本低。

                  采用高空作業車租賃施工法,不但快捷節約時間,而且成本大大降低,還有其它意想不到的好處,諸如安全不影響交通、省心等。對于以后的承包商競爭,不但是關系與造價的競爭,誰優先掌握先進的施工工藝,誰就可能在下一輪的競爭中存活下來。

                 如果是在歐洲,成本差距會更明顯。因為假設發生一次安全意外事故,會產生1歐元的直接成本(包括醫療費用/臨時人力成本、賠償、罰款),后續還會有相應的8.36歐元的間接成本損失,包括:訴訟費、產品損壞、緊急供應物資、場地清理、誤工損失、罰款(安全部門)、失去業務(股票下跌)、停產整頓、潛在客戶損失等等。

                 所以,不論從安全,還是從成本、效率上講,高空作業車租賃這種工法勢必將應用的越來越廣。本文來自www.kirbysdawgblog.com

            高空作業車



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